Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,21 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper RWD | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,17 s | 6,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s−0,01 s | 14,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 25,30 s+0,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 251 km/h−42 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper RWD | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,85 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 7,93 sécart serré |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 14,26 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 25,30 s |
| VMax | 209 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,21 s pour la John Cooper Works FWD. Le couple instantané de 419 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 0,17 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 137 km/h pour la John Cooper Works FWD. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 14,26 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h tandis que la John Cooper Works FWD continue d’accélérer vers 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 423 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la John Cooper Works FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 42 km/h.
À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 25,58 s. Le delta de 0,29 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 209 km/h, la Model Y Juniper RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.