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Audi Q6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,82 s
6,04 s
| Mesure | Q6 Sportback e-tron | Model Y Juniper RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,04 s | 0,78 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 14,25 s | 0,75 s · Model Y Juniper RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 25,58 s | 1,46 s · Model Y Juniper RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · Q6 Sportback e-tron |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/ch | 6,20 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Juniper RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,75 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 27,93 s | 22,11 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 14,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 25,58 s |
| VMax | 210 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 485 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,82 s pour la Q6 Sportback e-tron. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 0,78 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 128 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 15,00 s. L’écart de 0,76 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 27,04 s, avec 1,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q6 Sportback e-tron et la Model Y Juniper RWD sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,19 kg/ch vs 6,20 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 0,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,82 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 306 ch, ratio 7,19 kg/ch. Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. Model Y Juniper RWD : 209 km/h.