Tesla Model Y Long Range AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model Y Long Range AWD | M440i G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s | 4,83 s | 0,22 s · M440i G22 |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 12,93 s | 0,34 s · M440i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 23,15 s | 0,82 s · M440i G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 250 km/h | 33 km/h · M440i G22 |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/ch | 4,53 kg/ch | meilleur ratio · M440i G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Long Range AWD | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,39 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,31 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 15,69 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 12,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 23,15 s |
| VMax bridée | 217 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M440i passe les 100 km/h en 4,83 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 374 ch compense. À ce stade, la M440i a 0,22 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la M440i roule à 146 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i franchit la ligne en 12,93 s contre 13,27 s. L’écart de 0,34 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la M440i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la M440i termine en 23,15 s contre 23,97 s, avec 0,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la M440i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440i G22 gagne (4,83 s vs 5,05 s).
Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. M440i G22 : 250 km/h.