Toyota GR Supra A90 vs Bmw 730d G11 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 87%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 87 %.
GR Supra A90 vs Bmw 730d : chronique d’un drag race à 292 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la GR Supra A90 passe les 100 km/h en 4,42 s contre 5,96 s pour la Bmw 730d. À ce stade, la GR Supra A90 a 1,55 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la GR Supra A90 roule à 146 km/h contre 132 km/h pour la Bmw 730d. L’écart est de 1,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR Supra A90 franchit la ligne en 12,61 s contre 14,18 s. L’écart de 1,57 s représente environ 70 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la GR Supra A90 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 203 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la GR Supra A90 termine en 22,94 s contre 25,53 s, avec 2,59 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
La GR Supra A90 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 730d en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 km/h, la Bmw 730d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,14 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Toyota GR Supra A90 affiche un avantage net sur le Bmw 730d au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.