Sur 0–100 km/h, GR86 gagne (6,20 s vs 7,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| GR86 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,20 s−1,55 s | 7,75 s |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s−1,28 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,11 s−2,58 s | 28,69 s |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 236 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,34 kg/chmeilleur ratio | 9,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | GR86 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,20 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 26,07 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,11 s | 28,69 s |
| VMax | 223 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 238 ch | B4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Manual 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420d Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la GR86 passe les 100 km/h en 6,20 s contre 7,75 s pour la Bmw 420d Convertible. À ce stade, la GR86 a 1,55 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la GR86 roule à 132 km/h contre 116 km/h pour la Bmw 420d Convertible. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR86 franchit la ligne en 14,35 s contre 15,64 s. L’écart de 1,29 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GR86 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la GR86 termine en 26,10 s contre 28,69 s, avec 2,59 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (223 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 236 km/h, la Bmw 420d Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,34 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionToyota GR86 et BMW 420d Convertible G22 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, GR86 gagne (6,20 s vs 7,75 s).
GR86 passe de 0 à 100 km/h en 6,20 secondes (simulation calibrée).
GR86 : 238 ch, ratio 5,34 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
GR86 : 223 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.