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Volkswagen Golf 7.5 GTI Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Golf 7.5 GTI Performance | 125i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,11 s | 6,15 s | 0,04 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 14,36 s | 0,17 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 25,23 s | 25,91 s | 0,68 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 248 km/h | 243 km/h | 5 km/h · Golf 7.5 GTI Performance |
| Ratio poids/puissance | 6,07 kg/ch | 6,25 kg/ch | meilleur ratio · Golf 7.5 GTI Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Golf 7.5 GTI Performance | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,66 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,97 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 4,57 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,11 s · écart serré | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 12,64 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 20,43 s | 23,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 14,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,23 s | 25,91 s |
| VMax | 248 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 230 ch | I4 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 7-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Golf 7.5 GTI Performance passe les 100 km/h en 6,11 s contre 6,15 s pour la 125i. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 125i roule à 131 km/h contre 136 km/h pour la Golf 7.5 GTI Performance. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Golf 7.5 GTI Performance franchit la ligne en 14,19 s contre 14,35 s. L’écart de 0,17 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance termine en 25,22 s contre 25,91 s, avec 0,68 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (248 vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Golf 7.5 GTI Performance plafonne à 248 km/h, la 125i à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,07 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,35 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Golf 7.5 GTI Performance et 125i F20LCI sont au coude-à-coude (6,11 s vs 6,15 s, écart non significatif).
Golf 7.5 GTI Performance passe de 0 à 100 km/h en 6,11 secondes (simulation calibrée).
Golf 7.5 GTI Performance : 230 ch, ratio 6,07 kg/ch. 125i F20LCI : 224 ch, ratio 6,25 kg/ch.
Golf 7.5 GTI Performance : 248 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.