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Volkswagen Golf 7 GTE
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Golf 7 GTE | Born | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,23 s | 0,43 s · Born |
| 400 m départ arrêté | 15,54 s | 15,39 s | 0,15 s · Born |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 28,98 s | 1,74 s · Golf 7 GTE |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 160 km/h | 62 km/h · Golf 7 GTE |
| Ratio poids/puissance | 7,91 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · Golf 7 GTE |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Golf 7 GTE | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s · écart serré | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 15,49 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 25,87 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,54 s | 15,39 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 28,98 s |
| VMax | 222 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Inline-4 Turbo TSI |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 614 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,66 s pour la Golf 7 GTE. À ce stade, la Born a 0,43 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 128 km/h pour la Golf 7 GTE. L’écart est de 0,45 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,54 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la Golf 7 GTE continue d’accélérer vers 222 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
Vers 489 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Golf 7 GTE compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 62 km/h.
À 1 000 mètres, la Golf 7 GTE termine en 27,24 s contre 28,98 s. Le delta de 1,74 s en faveur de la Golf 7 GTE montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Sur le papier, la Golf 7 GTE cumule 204 ch, 350 Nm et 1 614 kg - un avantage théorique net face à la Born. Pourtant c’est la Born qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Born dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Golf 7 GTE plafonne à 222 km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,91 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 7,66 s).
Golf 7 GTE passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
Golf 7 GTE : 204 ch, ratio 7,91 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
Golf 7 GTE : 222 km/h. Born : 160 km/h.