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Volkswagen Golf 8 GTE
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Golf 8 GTE | Leon VZe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,45 s | 0,64 s · Golf 8 GTE |
| 400 m départ arrêté | 14,97 s | 15,42 s | 0,45 s · Golf 8 GTE |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 27,49 s | 0,56 s · Golf 8 GTE |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 225 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,60 kg/ch | 6,76 kg/ch | meilleur ratio · Golf 8 GTE |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Golf 8 GTE | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s · écart serré | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 29,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,97 s | 15,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 27,49 s |
| VMax | 225 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Inline-4 Turbo TSI |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 617 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
Au départ, la Golf 8 GTE passe les 100 km/h en 6,81 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. À ce stade, la Golf 8 GTE a 0,64 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Golf 8 GTE roule à 128 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Golf 8 GTE franchit la ligne en 14,96 s contre 15,41 s. L’écart de 0,45 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Golf 8 GTE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Golf 8 GTE termine en 26,92 s contre 27,49 s, avec 0,56 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Golf 8 GTE et la Leon VZe sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,60 kg/ch vs 6,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,94 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Golf 8 GTE gagne (6,81 s vs 7,45 s).
Golf 8 GTE passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
Golf 8 GTE : 245 ch, ratio 6,60 kg/ch. Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch.
Golf 8 GTE : 225 km/h. Leon VZe : 225 km/h.