Sur 0–100 km/h, EX40 Twin Motor AWD gagne (4,92 s vs 6,29 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EX40 Twin Motor AWD | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−1,37 s | 6,29 s |
| 400 m départ arrêté | 13,15 s−1,41 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,14 s−1,70 s | 26,84 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 229 km/h−49 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,17 kg/chmeilleur ratio | 7,59 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EX40 Twin Motor AWD | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,34 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 10,52 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | - | 30,23 s |
| 400 m départ arrêté | 13,15 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,14 s | 26,84 s |
| VMax | 180 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la EX40 Twin Motor AWD passe les 100 km/h en 4,93 s contre 6,29 s pour la Macan. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la EX40 Twin Motor AWD a 1,37 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la EX40 Twin Motor AWD roule à 144 km/h contre 125 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EX40 Twin Motor AWD franchit la ligne en 13,14 s contre 14,56 s. L’écart de 1,42 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EX40 Twin Motor AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la EX40 Twin Motor AWD termine en 25,14 s contre 26,84 s, avec 1,70 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (229 km/h), la Macan ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EX40 Twin Motor AWD plafonne à 180 km/h, la Macan à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,24 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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EX40 Twin Motor AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
EX40 Twin Motor AWD : 408 ch, ratio 5,17 kg/ch. Macan 95B.2 : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch.
EX40 Twin Motor AWD : 180 km/h. Macan 95B.2 : 229 km/h.