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Volvo S60 B4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S60 B4 | 216d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 10,13 s | 2,13 s · S60 B4 |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 17,26 s | 1,44 s · S60 B4 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 31,74 s | 2,86 s · S60 B4 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 200 km/h | 20 km/h · 216d Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,27 kg/ch | 12,33 kg/ch | meilleur ratio · S60 B4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S60 B4 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | - | 93,28 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 17,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 31,74 s |
| VMax | 180 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la S60 B4 passe les 100 km/h en 8,00 s contre 10,13 s pour la 216d Gran Coupe. À ce stade, la S60 B4 a 2,13 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la S60 B4 roule à 115 km/h contre 105 km/h pour la 216d Gran Coupe. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S60 B4 franchit la ligne en 15,82 s contre 17,26 s. L’écart de 1,44 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S60 B4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la S60 B4 termine en 28,87 s contre 31,73 s, avec 2,86 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (200 km/h), la 216d Gran Coupe ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S60 B4 plafonne à 180 km/h, la 216d Gran Coupe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,27 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,28 secondes. La différence de 2,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S60 B4 gagne (8,00 s vs 10,13 s).
S60 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,00 secondes (simulation calibrée).
S60 B4 : 197 ch, ratio 8,27 kg/ch. 216d Gran Coupe F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
S60 B4 : 180 km/h. 216d Gran Coupe F44 : 200 km/h.