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Volvo S90 B5 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S90 B5 AWD | 320d G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,83 s | 0,25 s · S90 B5 AWD |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,96 s | 0,20 s · S90 B5 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 27,60 s | 0,49 s · S90 B5 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · 320d G20 |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · S90 B5 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S90 B5 AWD | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s · écart serré | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 32,75 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 27,60 s |
| VMax | 180 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 6,83 s pour la 320d. Malgré ce chrono plus rapide, la 320d se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 320d roule à 120 km/h contre 125 km/h pour la S90 B5 AWD. L’écart est de 0,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 14,95 s. L’écart de 0,20 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 27,60 s, avec 0,49 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (240 km/h), la 320d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la 320d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,30 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 6,83 s).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 320d G20 : 240 km/h.