Sur 0–100 km/h, V60 T8 AWD Recharge gagne (4,57 s vs 7,20 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V60 T8 AWD Recharge | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−2,63 s | 7,20 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s−2,53 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s−4,08 s | 28,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 7,58 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 17,59 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 28,93 s |
| VMax | 180 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la V60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,57 s contre 7,20 s pour la Cooper E FWD. À ce stade, la V60 T8 AWD Recharge a 2,63 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la V60 T8 AWD Recharge roule à 141 km/h contre 124 km/h pour la Cooper E FWD. L’écart est de 1,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la V60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,84 s contre 15,37 s. L’écart de 2,53 s représente environ 102 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la V60 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la V60 T8 AWD Recharge termine en 24,84 s contre 28,93 s, avec 4,09 s d’avance.
La V60 T8 AWD Recharge bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper E FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Cooper E FWD à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 7,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,15 secondes. La différence de 2,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. Cooper E FWD : 184 ch, ratio 7,58 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.