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Volvo V60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,57 s
4,26 s
| Mesure | V60 T8 AWD Recharge | Model 3 Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,26 s | 0,31 s · Model 3 Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 12,62 s | 0,22 s · Model 3 Long Range AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 23,18 s | 1,67 s · Model 3 Long Range AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 233 km/h | 53 km/h · Model 3 Long Range AWD |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · V60 T8 AWD Recharge |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s · écart serré | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,13 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 5,71 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 10,08 s |
| 0–200 km/h | - | 16,70 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 12,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 23,18 s |
| VMax | 180 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 358 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 1 857 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,26 s contre 4,57 s pour la V60 T8 AWD Recharge. L’écart de 0,31 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 141 km/h pour la V60 T8 AWD Recharge. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,62 s contre 12,84 s. L’écart de 0,22 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,17 s contre 24,84 s, avec 1,67 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,19 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,19 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,26 s vs 4,57 s).
V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 358 ch, ratio 5,19 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.