Sur 0–100 km/h, XC40 B4 et 220d Gran Tourer F22 sont au coude-à-coude (8,14 s vs 8,23 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC40 B4 | 220d Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,14 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 16,11 s | 16,10 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,39 s | 28,97 s+0,42 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 220 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,17 kg/chmeilleur ratio | 8,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC40 B4 | 220d Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,28 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,96 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,14 sécart serré |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 10,99 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 19,67 s |
| 0–200 km/h | - | 39,08 s |
| 400 m départ arrêté | 16,11 s | 16,10 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,39 s | 28,97 s |
| VMax | 180 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,14 s contre 8,23 s pour la XC40 B4. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la XC40 B4 roule à 115 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,15 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,10 s contre 16,10 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer termine en 28,97 s contre 29,39 s, avec 0,42 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 B4 plafonne à 180 km/h, la Bmw 220d Gran Tourer à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,17 kg/ch vs 8,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,40 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 ch, ratio 8,17 kg/ch. 220d Gran Tourer F22 : 190 ch, ratio 8,18 kg/ch.
XC40 B4 : 180 km/h. 220d Gran Tourer F22 : 220 km/h.