Volvo XC40 B4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XC40 B4 | X2 sDrive20i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,80 s | 0,43 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m départ arrêté | 16,11 s | 15,74 s | 0,37 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,39 s | 28,39 s | 1,00 s · X2 sDrive20i F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 227 km/h | 47 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Ratio poids/puissance | 8,17 kg/ch | 7,60 kg/ch | meilleur ratio · X2 sDrive20i F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC40 B4 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | - | 34,95 s |
| 400 m départ arrêté | 16,11 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,39 s | 28,39 s |
| VMax | 180 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la X2 sDrive20i passe les 100 km/h en 7,80 s contre 8,23 s pour la XC40 B4. À ce stade, la X2 sDrive20i a 0,43 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la X2 sDrive20i roule à 120 km/h contre 115 km/h pour la XC40 B4. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 sDrive20i franchit la ligne en 15,74 s contre 16,10 s. L’écart de 0,37 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la X2 sDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la X2 sDrive20i termine en 28,39 s contre 29,39 s, avec 1,00 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 B4 plafonne à 180 km/h, la X2 sDrive20i à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,17 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,40 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X2 sDrive20i F39 gagne (7,80 s vs 8,23 s).
XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 ch, ratio 8,17 kg/ch. X2 sDrive20i F39 : 192 ch, ratio 7,60 kg/ch.
XC40 B4 : 180 km/h. X2 sDrive20i F39 : 227 km/h.