Sur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 4,96 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC40 Recharge Twin AWD | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,13 s | 4,96 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 13,16 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 23,73 s+1,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,36 kg/ch | 5,24 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,32 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,20 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,67 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,96 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 6,55 sécart serré |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | — | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 13,16 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 23,73 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Electric Powertrain |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 188 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la XC40 Recharge Twin AWD passe les 100 km/h en 4,83 s contre 4,96 s pour la Bmw 540i xDrive. À ce stade, la XC40 Recharge Twin AWD a 0,13 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD roule à 141 km/h contre 141 km/h pour la Bmw 540i xDrive. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 540i xDrive franchit la ligne en 13,16 s contre 13,17 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 540i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 540i xDrive termine en 23,73 s contre 25,20 s, avec 1,47 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 Recharge Twin AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 540i xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,36 kg/ch vs 5,24 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,48 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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XC40 Recharge Twin AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
XC40 Recharge Twin AWD : 408 ch, ratio 5,36 kg/ch. 540i xDrive G30 : 333 ch, ratio 5,24 kg/ch.
XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.