A
Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Sur cette page4,92 s
Voir les Volvo XC60 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,92 s
6,28 s
| Mesure | XC60 T8 AWD Recharge | 530e iPerformance G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,28 s | 1,36 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 14,40 s | 1,41 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 26,31 s | 1,32 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 235 km/h | 55 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Ratio poids/puissance | 4,45 kg/ch | 7,02 kg/ch | meilleur ratio · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s · écart serré | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s · écart serré | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | - | 26,50 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 14,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 26,31 s |
| VMax | 180 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 050 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la XC60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,93 s contre 6,28 s pour la 530e iPerformance. À ce stade, la XC60 T8 AWD Recharge a 1,36 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge roule à 147 km/h contre 127 km/h pour la 530e iPerformance. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,99 s contre 14,39 s. L’écart de 1,40 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La XC60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h tandis que la 530e iPerformance continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,72 s contre 1,40 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge termine en 24,98 s contre 26,31 s, avec seulement 1,32 s d’avance. La 530e iPerformance ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La XC60 T8 AWD Recharge bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530e iPerformance en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la 530e iPerformance à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,45 kg/ch vs 7,02 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,82 secondes. La différence de 1,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,92 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,28 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, XC60 T8 AWD Recharge gagne (4,92 s vs 6,28 s).
XC60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
XC60 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 4,45 kg/ch. 530e iPerformance G30 : 252 ch, ratio 7,02 kg/ch.
XC60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. 530e iPerformance G30 : 235 km/h.