Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 8,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G9 | 220i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,04 s+1,47 s |
| 400 m départ arrêté | 16,32 s | 15,12 s+1,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,71 s | 27,43 s+1,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 238 km/h−38 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 8,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G9 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 16,32 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,71 s | 27,43 s |
| VMax | 200 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Bmw 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 8,51 s pour la G9. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 178 ch compense. À ce stade, la Bmw 220i Gran Coupe a 1,47 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 120 km/h pour la G9. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 16,32 s. L’écart de 1,21 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 28,71 s, avec 1,29 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G9 plafonne à 200 km/h, la Bmw 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,63 secondes. La différence de 1,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 ch, ratio 7,18 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
G9 : 200 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.