Sur 0–100 km/h, X4 xDrive20d G02 gagne (7,97 s vs 8,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G9 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,97 s+0,54 s |
| 400 m départ arrêté | 16,32 s | 15,80 s+0,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,71 s−0,58 s | 29,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 213 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 9,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G9 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 50,76 s |
| 400 m départ arrêté | 16,32 s | 15,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,71 s | 29,29 s |
| VMax | 200 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 850 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X4 xDrive20d passe les 100 km/h en 7,97 s contre 8,51 s pour la G9. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la Bmw X4 xDrive20d a 0,54 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X4 xDrive20d roule à 113 km/h contre 120 km/h pour la G9. L’écart est de 0,88 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 xDrive20d franchit la ligne en 15,80 s contre 16,32 s. L’écart de 0,52 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G9 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw X4 xDrive20d continue d’accélérer vers 213 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 687 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la G9 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la G9 termine en 28,71 s contre 29,28 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la G9 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Bmw X4 xDrive20d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G9 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G9 plafonne à 200 km/h, la Bmw X4 xDrive20d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,55 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng G9 et BMW X4 xDrive20d G02 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X4 xDrive20d G02 gagne (7,97 s vs 8,51 s).
G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 ch, ratio 7,18 kg/ch. X4 xDrive20d G02 : 190 ch, ratio 9,74 kg/ch.
G9 : 200 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.