Xpeng P7 vs BMW 220i F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 6,58 s contre 7,12 s pour la Bmw 220i. Le couple instantané de 390 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 220i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la P7 roule à 127 km/h contre 120 km/h pour la Bmw 220i. L’écart est de 0,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 14,81 s contre 15,17 s. L’écart de 0,36 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La P7 plafonne à 170 km/h tandis que la Bmw 220i continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,55 s contre 0,36 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la P7 termine en 27,64 s contre 27,79 s, avec seulement 0,15 s d’avance. La Bmw 220i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la Bmw 220i à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,45 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.