Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,26 s vs 6,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range AWD | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−2,32 s | 6,58 s |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s−2,19 s | 14,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,18 s−4,46 s | 27,64 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+63 km/h | 170 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/chmeilleur ratio | 7,59 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range AWD | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 5,71 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 16,70 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 14,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,18 s | 27,64 s |
| VMax | 233 km/h | 170 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 358 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 1 857 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 263 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,26 s contre 6,58 s pour la P7. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 2,32 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 1,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,62 s contre 14,81 s. L’écart de 2,19 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,17 s contre 27,64 s, avec 4,47 s d’avance.
La Model 3 Long Range AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 2,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range AWD : 358 ch, ratio 5,19 kg/ch. P7 : 263 ch, ratio 7,59 kg/ch.
Model 3 Long Range AWD : 233 km/h. P7 : 170 km/h.