Xpeng P7 vs BMW 520d xDrive Touring G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 4,22 s contre 7,56 s pour la 520d xDrive Touring. Le couple instantané de 655 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la P7 a 3,34 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la P7 roule à 147 km/h contre 115 km/h pour la 520d xDrive Touring. L’écart est de 1,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 12,54 s contre 15,49 s. L’écart de 2,94 s représente environ 111 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la P7 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la P7 termine en 25,24 s contre 28,72 s, avec 3,47 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (222 km/h), la 520d xDrive Touring ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la 520d xDrive Touring à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 3,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.