Parmi les 5 LCV 2019–2023, la F-150 EcoBoost 400 se classe 3ᵉ sur 5 en Consommation mixte (11,8 L/100, derrière la Ford Ranger EcoBlue 170), 4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (831 km, derrière la Ford Ranger EcoBlue 170), 3ᵉ sur 5 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
XIV · GÉNÉRATION 2021 → · UTILITAIRE
FordICE
F-150 EcoBoost 400
405 ch, 6,1 s au 0-100 : parmi les 5 LCV 2019–2023, la F-150 EcoBoost 400 se classe 3ᵉ sur 5 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir, 3ᵉ sur 5 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
405ch
678 Nm
0 → 100 km/h
6,1s
VMax 180 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
98L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Ford F-150 EcoBoost 400
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 405 ch |
| Couple | 678 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 10 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 98 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,1 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 2 004 mm |
| Hauteur | 1 918 mm |
| Poids à vide | 2 268 kg |
| Cx | 0.44 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 5 LCV, la F-150 EcoBoost 400 se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 11,8 L/100 L/100 (3ᵉ sur 5 en Consommation mixte)
La F-150 EcoBoost 400 consomme 11,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Ford Ranger EcoBlue 170 (7,5 L/100).
Autonomie réservoir : 831 km (4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la F-150 EcoBoost 400 parcourt 831 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1067 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la F-150 EcoBoost 400 face aux LCV
Comparaison sur 5 LCV commercialisés entre 2019–2023.
Consommation mixte3e / 5
11.8 L/100
Min 14.7 L/100 · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Max 7.5 L/100 · Ford Ranger EcoBlue 170
Autonomie réservoir4e / 5
831 km
Min 580 km · Ford Ranger Raptor V6 292Max 1 067 km · Ford Ranger EcoBlue 170
0–100 km/h3e / 5
6,1 s
Min 11,1 s · Ford Ranger EcoBlue 170Max 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Ford F-150 EcoBoost 400 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
831 km sur un plein (11,8 L/100 en cycle mixte) - 4ᵉ sur 5 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Ford Ranger EcoBlue 170 prend l’avantage en Consommation mixte (7,5 L/100 vs 11,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel F-150 EcoBoost 400 vs Ford Ranger EcoBlue 170 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.