W223 · GÉNÉRATION 2026 · LIMOUSINE
MercedesMHEV

S 580 4MATIC Limousine Langversion

537 ch, 4,0 s au 0-100 : parmi les 14 limousines hybrides 2024–2028, la S 580 4MATIC Limousine Langversion se classe 1ʳᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 3ᵉ sur 14 en Vitesse max, 2ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation3 42415 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

537ch

750 Nm · 23 ch élec

0 → 100 km/h

4,0s

VMax 250 km/h

Conso.

11,3L

/100 km

Réservoir

76L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Cylindrée3 982 cm³
Puissance électrique23 ch
Puissance cumulée537 ch
Couple750 Nm
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP11,3 L/100km
Réservoir76 L

Performance

0 → 100 km/h4,0 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur5 304 mm
Empattement3 216 mm
Largeur1 921 mm
Hauteur1 503 mm
Coffre530 L
Poids à vide2 270 kg
CO₂ WLTP258 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 14 limousines hybrides, la S 580 4MATIC Limousine Langversion se positionne (meilleure du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,0 s), 3ᵉ sur 14 en Vitesse max (250 km/h), 2ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (237 ch/t).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Vitesse max, la Mercedes S 450 d 4MATIC Limousine Langversion (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la Mercedes S 580 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 239 ch/t) prend l’avantage.

Accélération : 4,0 s au 0-100 (1ʳᵉ sur 14 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la S 580 4MATIC Limousine Langversion se positionne 1ʳᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion (4,0 s).

Vitesse max : 250 km/h (3ᵉ sur 14 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la S 580 4MATIC Limousine Langversion face aux limousines hybrides

Comparaison sur 14 limousines hybrides commercialisés entre 2024–2028.

0–100 km/h1e / 14
4,0 s
Min 5,7 s · Audi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEVMax 4,0 s · Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion
Vitesse max3e / 14
250 km/h
Min 250 km/h · Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long versionMax 250 km/h · Mercedes S 450 d 4MATIC Limousine Langversion
Puissance par tonne2e / 14
237 ch/t
Min 139 ch/t · Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long versionMax 239 ch/t · Mercedes S 580 4MATIC Limousine

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Mercedes S W223

Génération W223 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la W223

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Questions fréquentes

Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 14 limousines hybrides 2024–2028, la S 580 4MATIC Limousine Langversion se classe 1ʳᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,0 s, derrière la Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion), 3ᵉ sur 14 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Mercedes S 450 d 4MATIC Limousine Langversion), 2ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (237 ch/t, derrière la Mercedes S 580 4MATIC Limousine).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.