Parmi les 13 compactes hybrides 2023–2027, la CLA 180 Limousine se classe 2ᵉ sur 13 en Consommation mixte (5,4 L/100, derrière la Mercedes CLA 200 Limousine), 7ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir (796 km, derrière la Mercedes CLA 200 4MATIC Limousine), 11ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (8,8 s, derrière la Bmw 123 xDrive).
CLA 180 Limousine
156 ch, 8,8 s au 0-100 : parmi les 13 compactes hybrides 2023–2027, la CLA 180 Limousine se classe 2ᵉ sur 13 en Consommation mixte, 7ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir, 11ᵉ sur 13 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
156ch
280 Nm · 30 ch élec
0 → 100 km/h
8,8s
VMax 218 km/h
Conso.
5,4L
/100 km
Réservoir
43L
Spécifications complètes Mercedes CLA 180 Limousine
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Puissance électrique | 30 ch |
| Puissance cumulée | 156 ch |
| Couple | 280 Nm |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 5,4 L/100km |
| Réservoir | 43 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,8 s |
| VMax | 218 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 723 mm |
| Empattement | 2 790 mm |
| Largeur | 1 855 mm |
| Hauteur | 1 450 mm |
| Coffre | 405 L |
| Poids à vide | 1 695 kg |
| CO₂ WLTP | 123 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 13 compactes hybrides, la CLA 180 Limousine se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 2ᵉ sur 13 en Consommation mixte (5,4 L/100).
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est Consommation mixte, la Mercedes CLA 200 Limousine (1ʳᵉ avec 5,4 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Mercedes CLA 200 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 895 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,4 L/100 L/100 (2ᵉ sur 13 en Consommation mixte)
La CLA 180 Limousine consomme 5,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Mercedes CLA 200 Limousine (5,4 L/100).
Autonomie réservoir : 796 km (7ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la CLA 180 Limousine parcourt 796 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 895 km.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la CLA 180 Limousine face aux compactes hybrides
Comparaison sur 13 compactes hybrides commercialisés entre 2023–2027.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
796 km sur un plein (5,4 L/100 en cycle mixte) - 7ᵉ sur 13 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes CLA 200 Limousine prend l’avantage en Consommation mixte (5,4 L/100 vs 5,4 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel CLA 180 Limousine vs Mercedes CLA 200 Limousine pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.