GE · GENERAZIONE 2023 · SUV COMPATTO
AudiBEV

Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW

340 CV, 517 km di autonomia, 5,4 s nello 0-100 : tra i 4 C-SUV elettriche 2021–2025, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW si classifica Autonomia WLTP, Potenza ricarica DC, 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima510315.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhAutonomia →

Potenza

340CV

679 Nm · 340 CV elet.

0 → 100 km/h

5,4s

VMax 180 km/h

Autonomia

517km

WLTP

Ricarica DC

175kW

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique340 CV
Potenza combinata340 CV
Couple679 Nm
CambioMono-rapport 1 rapports
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria77 kWh
Autonomia WLTP517 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max175 kW
Conso élec WLTP162,0 kWh/100km

Prestazioni

0 → 100 km/h5,4 s
VMax180 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4588 mm
Interasse2771 mm
Larghezza1865 mm
Altezza1614 mm
Bagagliaio535 L
Peso a vuoto2235 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP0 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 4 C-SUV elettriche, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW si posiziona in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. Autonomia WLTP (517 km), Potenza ricarica DC (175 kW).

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Volvo XC40 Recharge Twin AWD (1ª con 4,9 s) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 517 km WLTP (Autonomia WLTP)

La Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW offre 517 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (517 km).

Ricarica: 175 kW DC (Potenza ricarica DC)

La Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW accetta fino a 175 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (175 kW).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW rispetto alle C-SUV elettriche

Confronto su 4 C-SUV elettriche commercializzati tra 2021–2025.

Autonomia WLTP1e / 4
517 km
Min 340 km · Volvo EX40 Twin Motor AWDMax 517 km · Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW
Potenza ricarica DC1e / 2
175 kW
Min 130 kW · Bmw iX1 xDrive30Max 175 kW · Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW
0–100 km/h3e / 4
5,4 s
Min 5,6 s · Bmw iX1 xDrive30Max 4,9 s · Volvo XC40 Recharge Twin AWD

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Audi Q4 GE

Generazione GE lanciata nel 2021. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Domande frequenti

Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 4 C-SUV elettriche 2021–2025, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW si classifica Autonomia WLTP (517 km, dietro la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW), Potenza ricarica DC (175 kW, dietro la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW), 0–100 km/h (5,4 s, dietro la Volvo XC40 Recharge Twin AWD).

517 km WLTP dichiarati - ovvero la autonomie du segment su 4 modelli. Il riferimento è la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (517 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.