BMW i7 xDrive60 G70
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xDrive60 G70BEV
BMW i7 xDrive60 G70 autonomia reale a 130 km/h
Dati WLTP confrontati con la fisica - Cx, massa e ausiliari reali.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −32 % vs WLTP
426 km130 km/h514 km110 km/h620 km90 km/h850 km50 km/hWLTP 625 km
Il valore WLTP (625 km) corrisponde a una guida reale vicina a 90 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11019,8 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 625 km
- Batteria netta
- 101,7 kWh
- Carica DC max
- 195 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
514 km
di autonomia reale
Consumo
19,8 kWh/100
vs WLTP
-18 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C850 km12,0 kWh/100
Inverno -5°C629 km16,2 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C620 km16,4 kWh/100
Inverno -5°C528 km19,3 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C514 km19,8 kWh/100
Inverno -5°C450 km22,6 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C426 km23,9 kWh/100
Inverno -5°C380 km26,8 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: BMW i7 xDrive60 G70 - 426 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia MG 4 XPower AWD contro BMW i7 xDrive60 G70280 km a 130 km/h · −146 km
- Autonomia Tesla Model 3 Long Range AWD contro BMW i7 xDrive60 G70389 km a 130 km/h · −37 km
- Autonomia Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) contro BMW i7 xDrive60 G70414 km a 130 km/h · −12 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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