BMW i7 xDrive60 G70
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xDrive60 G70BEV
BMW i7 xDrive60 G70 : autonomie réelle à 130 km/h
Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −32 % vs WLTP
426 km130 km/h514 km110 km/h620 km90 km/h850 km50 km/hWLTP 625 km
La valeur WLTP (625 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11019,8 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 625 km
- Batterie nette
- 101,7 kWh
- Charge DC max
- 195 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
514 km
d’autonomie réelle
Consommation
19,8 kWh/100
vs WLTP
-18 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C850 km12,0 kWh/100
Hiver -5°C629 km16,2 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C620 km16,4 kWh/100
Hiver -5°C528 km19,3 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C514 km19,8 kWh/100
Hiver -5°C450 km22,6 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C426 km23,9 kWh/100
Hiver -5°C380 km26,8 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : BMW i7 xDrive60 G70 - 426 km à 130 km/h en été.
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre BMW i7 xDrive60 G70280 km à 130 km/h · −146 km
- Autonomie Tesla Model 3 Long Range AWD contre BMW i7 xDrive60 G70389 km à 130 km/h · −37 km
- Autonomie Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) contre BMW i7 xDrive60 G70414 km à 130 km/h · −12 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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