Comment est calculée l’autonomie réelle de la Bmw i7 xDrive60 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.24), de la masse (2640 kg), de la capacité batterie (101.7 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

BMWBEVlimousine2022

BMW i7 xDrive60 G70

Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −32 % vs WLTP

426 km130 km/h514 km110 km/h620 km90 km/h850 km50 km/hWLTP 625 km

La valeur WLTP (625 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP625km

Batterie nette101,7kWh

Charge DC max195kW · 10→80 %

Conso réelle à 11019,8kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

514kmd’autonomie réelle

19,8kWh/100

-18%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C850 km12,0 kWh/100

Hiver -5°C629 km16,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C620 km16,4 kWh/100

Hiver -5°C528 km19,3 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C514 km19,8 kWh/100

Hiver -5°C450 km22,6 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C426 km23,9 kWh/100

Hiver -5°C380 km26,8 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

MG MG4 Trophy AWD

281 kmà 130 km/h−145 km

Voir l’autonomie →

Tesla

Tesla Model 3 Long Range AWD

389 kmà 130 km/h−37 km

Voir l’autonomie →

Porsche

Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)

414 kmà 130 km/h−12 km

Voir l’autonomie →

Référence : BMW i7 xDrive60 G70 - 426 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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