BMWPHEV
330e xDrive G20
292 ch · 11.2 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 330e xDrive G20 | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 7h03 | 5 min · E-PACE P200 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · E-PACE P200 |
| Costo dell'energia consumata | 168,07 € | 160,82 € | 7,25 € · E-PACE P200 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La E-PACE P200 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 330e xDrive G20 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 168,07 € per 330e xDrive G20 contro 160,82 € per E-PACE P200.
I valori WLTP ufficiali (15,9 kWh/100km per 330e xDrive G20 e 7,7 L/100km per E-PACE P200) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,7 L/100km (330e xDrive G20) e 9,6 L/100km (E-PACE P200). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 51 km | 8 kWh consumati | 0,032 €/km | 1,62 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 337 km | 36 L consumati | 0,232 €/km | 78,12 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 337 km | 36 L consumati | 0,232 €/km | 78,12 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 44 km | 5 L consumati | 0,232 €/km | 10,21 € |
| Totale viaggio | 168,07 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 636 km | 61 L consumati | 0,209 €/km | 132,80 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 134 km | 13 L consumati | 0,209 €/km | 28,02 € |
| Totale viaggio | 160,82 € |
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292 ch · 11.2 kWh · 2021
200 ch · 2018
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il E-PACE P200 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 168,07 € (330e xDrive G20) e 160,82 € (E-PACE P200). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.