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BMW 740Le iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 740Le iPerformance G11 | Born VZ | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,73 s | 0,15 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 13,96 s | 0,19 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 27,45 s | 2,40 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CV | 5,68 kg/CV | miglior rapporto · Born VZ |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le iPerformance G11 | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,50 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 12,29 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 27,45 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 5,73 s della Born VZ. A questo punto, la 740Le iPerformance ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 138 km/h della Born VZ. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 13,96 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 27,45 s, con 2,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Born VZ a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,95 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 5,73 s).
740Le iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV. Born VZ: 308 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. Born VZ: 160 km/h.