BMWBEV
iX xDrive50 I20
523 ch · 105.2 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | iX xDrive50 I20 | Model 3 Standard Range Plus | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h33 | 7h28 | 5 min · Model 3 Standard Range Plus |
| Soste di ricarica | 2 soste | 4 soste | 2 soste · iX xDrive50 I20 |
| Costo dell'energia consumata | 75,33 € | 54,72 € | 20,61 € · Model 3 Standard Range Plus |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 30 min complessivi per la Model 3 Standard Range Plus contro 2 soste per 35 min complessivi per la iX xDrive50 I20.
I valori WLTP ufficiali (21,1 kWh/100km per iX xDrive50 I20 e 14,9 kWh/100km per Model 3 Standard Range Plus) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20) e 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 30 minuti di pausa della Model 3 Standard Range Plus, l'autonomia risale di 515 km. Durante i 35 minuti cumulativi della iX xDrive50 I20, l'autonomia risale di 414 km. Al minuto: la Model 3 Standard Range Plus recupera 1,5× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della iX xDrive50 I20 e 2,0× quello della Model 3 Standard Range Plus. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 386 km | 95 kWh consumati | 0,049 €/km | 18,95 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 180 kW · 0,60 €/kWh | 172 km | 42 kWh consumati | 0,147 €/km | 25,25 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 169 kW · 0,60 €/kWh | 212 km | 52 kWh consumati | 0,147 €/km | 31,13 € |
| Totale viaggio | 75,33 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consumati | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 157 kW · 0,60 €/kWh | 103 km | 16 kWh consumati | 0,094 €/km | 9,72 € |
| Totale viaggio | 54,72 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX xDrive50 I20 | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~46 km | ~63 km |
| 10 minuti | ~93 km | ~126 km |
| 20 minuti | ~186 km | ~252 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~301 km · 35 min | ~222 km · 19 min |
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523 ch · 105.2 kWh · 2023
227 ch · 50 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Standard Range Plus arriva in 7h28 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 75,33 € (iX xDrive50 I20) e 54,72 € (Model 3 Standard Range Plus). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.