Cayenne Coupe
340 CV, 5,8 s nello 0-100 : tra i 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne Coupe si classifica 21.º su 23 in 0–100 km/h, 20.º su 23 in Vel. max., 21.º su 23 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Porsche Cayenne Turbo GT. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
340CV
450 Nm
0 → 100 km/h
5,8s
VMax 243 km/h
Cons.
11,7L
/100 km
Serbatoio
23.7L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Cayenne Coupe
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cilindrata | 3 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 340 CV |
| Potenza combinata | 340 CV |
| Coppia combinata | 450 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,7 L/100km |
| Serbatoio | 23.7 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,8 s |
| VMax | 243 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4917 mm |
| Interasse | 2896 mm |
| Larghezza | 1981 mm |
| Altezza | 1676 mm |
| Bagagliaio | 22 L |
| Peso a vuoto | 2115 kg |
| Cx | 0.34 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 23 E-SUV, la Cayenne Coupe si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 5,8 s nello 0-100 (21.º su 23 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Cayenne Coupe si posiziona 21.º su 23 in 0–100 km/h, a 2,6 s dal riferimento Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocità massima: 243 km/h (20.º su 23 in Vel. max.)
Velocità massima di 243 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 299 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Cayenne Coupe rispetto alle E-SUV
Confronto su 23 E-SUV commercializzati tra 2018–2022.
0–100 km/h
21esu 23
Vel. max.
20esu 23
Potenza per tonnellata
21esu 23
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Cayenne E3.1
Generazione E3.1 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della E3.1
Confronta
Duelli popolari con la Cayenne Coupe
Passa all’azione
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Domande frequenti
Porsche Cayenne Coupe: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne Coupe si classifica 21.º su 23 in 0–100 km/h (5,8 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT), 20.º su 23 in Vel. max. (243 km/h, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT), 21.º su 23 in Potenza per tonnellata (161 CV/t, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne Turbo GT guida in 0–100 km/h (3,2 s vs 5,8 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne Coupe vs Porsche Cayenne Turbo GT per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.