MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | RS 3 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h13 | 10 min · S 580 e 4MATIC W223 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · S 580 e 4MATIC W223 |
| Costo dell'energia consumata | 153,54 € | 422,74 € | 269,20 € · S 580 e 4MATIC W223 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La S 580 e 4MATIC W223 (ibrido plug-in) effettua 1 sosta di 5 min, la RS 3 Sportback (termico) 3 soste per 15 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 153,54 € per S 580 e 4MATIC W223 contro 422,74 € per RS 3 Sportback.
I valori WLTP ufficiali (18,2 kWh/100km per S 580 e 4MATIC W223 e 9,4 L/100km per RS 3 Sportback) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) e 25,3 L/100km (RS 3 Sportback). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 92 km | 17 kWh consumati | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 591 km | 60 L consumati | 0,221 €/km | 130,85 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 87 km | 9 L consumati | 0,222 €/km | 19,34 € |
| Totale viaggio | 153,54 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumati | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumati | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumati | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 183 km | 46 L consumati | 0,549 €/km | 100,49 € |
| Totale viaggio | 422,74 € |
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il S 580 e 4MATIC W223 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 153,54 € (S 580 e 4MATIC W223) e 422,74 € (RS 3 Sportback). Come riferimento, una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € di carburante.