NissanBEV
Leaf 40kWh ZE1
150 ch · 36 kWh · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Leaf 40kWh ZE1 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 9h24 | 8h01−83 min |
| Soste di ricarica | 8 soste | 5 soste−3 soste |
| Costo totale | 76,21 € | 64,31 €−11,90 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 63 min complessivi per la 5 E-Tech Electric 150 contro 8 soste per 146 min complessivi per la Leaf 40kWh ZE1.
I valori WLTP ufficiali (17,9 kWh/100km per Leaf 40kWh ZE1 e 14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,3 kWh/100km (Leaf 40kWh ZE1) e 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 63 minuti di pausa della 5 E-Tech Electric 150, l'autonomia risale di 559 km. Durante i 146 minuti cumulativi della Leaf 40kWh ZE1, l'autonomia risale di 632 km. Al minuto: la 5 E-Tech Electric 150 recupera 2,1× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della Leaf 40kWh ZE1 e 1,5× quello della 5 E-Tech Electric 150. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 168 km32 kWh consumati | 0,039 €/km | 6,48 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Roma, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consumati | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 45 kW · 0,60 €/kWh | 80 km15 kWh consumati | 0,116 €/km | 9,25 € |
| Totale viaggio | 76,21 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 241 km42 kWh consumati | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,60 €/kWh | 102 km18 kWh consumati | 0,105 €/km | 10,73 € |
| Totale viaggio | 64,31 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Nissan Leaf 40kWh ZE1 | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~33 km |
| 10 minuti | - | ~66 km |
| 20 minuti | - | ~133 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~187 km30 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 5 E-Tech Electric 150 arriva in 8h01 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 76,21 € (Leaf 40kWh ZE1) e 64,31 € (5 E-Tech Electric 150). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.