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Nissan Leaf 40kWh ZE1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,05 s
| Misura | Leaf 40kWh ZE1 | 5 E-Tech Electric 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,12 s | 0,07 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| 400 m partenza da fermo | 16,04 s | 16,14 s | 0,10 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,05 s | 30,62 s | 0,43 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 144 km/h | 150 km/h | 6 km/h · 5 E-Tech Electric 150 |
| Rapporto peso/potenza | 10,53 kg/CV | 10,16 kg/CV | miglior rapporto · 5 E-Tech Electric 150 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leaf 40kWh ZE1 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s · distacco minimo | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 11,27 s | 11,18 s · distacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 16,04 s · distacco minimo | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,05 s | 30,62 s |
| Vel. max | 144 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 579 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Leaf 40kWh ZE1 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Leaf 40kWh ZE1 viaggia a 116 km/h contro 117 km/h della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 40kWh ZE1 taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,13 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leaf 40kWh ZE1 si ferma a 144 km/h mentre la 5 E-Tech Electric 150 continua ad accelerare verso 150 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 566 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 5 E-Tech Electric 150 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 6 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 5 E-Tech Electric 150 chiude in 30,62 s contro 31,05 s. Il delta di 0,43 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,53 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,39 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, Leaf 40kWh ZE1 e 5 E-Tech Electric 150 sono appaiate (8,05 s vs 8,12 s, differenza non significativa).
Leaf 40kWh ZE1 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Leaf 40kWh ZE1: 150 CV, rapporto 10,53 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV.
Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.