VolkswagenBEV
ID.3 Pro S
204 ch · 77 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | ID.3 Pro S | e-308 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h35 | 7h36 | 1 min · ID.3 Pro S |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 57,66 € | 42,63 € | 15,03 € · e-308 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 37 min complessivi per la ID.3 Pro S contro 3 soste per 38 min complessivi per la e-308.
I valori WLTP ufficiali (15,4 kWh/100km per ID.3 Pro S e 14,9 kWh/100km per e-308) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro S) e 13,2 kWh/100km (e-308). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 37 minuti di pausa della ID.3 Pro S, l'autonomia risale di 425 km. Durante i 38 minuti cumulativi della e-308, l'autonomia risale di 452 km. Al minuto, entrambe recuperano alla stessa velocità. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della ID.3 Pro S e 2,3× quello della e-308. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 375 km | 69 kWh consumati | 0,037 €/km | 13,87 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 167 km | 31 kWh consumati | 0,111 €/km | 18,48 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 167 km | 31 kWh consumati | 0,111 €/km | 18,48 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,60 €/kWh | 62 km | 11 kWh consumati | 0,110 €/km | 6,84 € |
| Totale viaggio | 57,66 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh consumati | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh consumati | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh consumati | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 113 km | 15 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,96 € |
| Totale viaggio | 42,63 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.3 Pro S | Peugeot e-308 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~43 km | ~44 km |
| 10 minuti | ~85 km | ~88 km |
| 20 minuti | ~170 km | ~177 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~292 km · 37 min | ~270 km · 26 min |
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204 ch · 77 kWh · 2022
156 ch · 51 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.3 Pro S arriva in 7h35 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 57,66 € (ID.3 Pro S) e 42,63 € (e-308). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.