VolkswagenBEV
ID.3 Pro S
204 ch · 77 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| ID.3 Pro S | e-308 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h35−1 min | 7h36 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste |
| Costo totale | 57,66 € | 42,63 €−15,03 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 37 min complessivi per la ID.3 Pro S contro 3 soste per 38 min complessivi per la e-308.
I valori WLTP ufficiali (15,4 kWh/100km per ID.3 Pro S e 14,9 kWh/100km per e-308) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro S) e 13,2 kWh/100km (e-308). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 37 minuti di pausa della ID.3 Pro S, l'autonomia risale di 425 km. Durante i 38 minuti cumulativi della e-308, l'autonomia risale di 452 km. Al minuto: la ID.3 Pro S recupera 1,0× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della ID.3 Pro S e 2,3× quello della e-308. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 375 km69 kWh consumati | 0,037 €/km | 13,87 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 167 km31 kWh consumati | 0,111 €/km | 18,48 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 167 km31 kWh consumati | 0,111 €/km | 18,48 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,60 €/kWh | 62 km11 kWh consumati | 0,110 €/km | 6,84 € |
| Totale viaggio | 57,66 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 348 km46 kWh consumati | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 155 km20 kWh consumati | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 155 km20 kWh consumati | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 113 km15 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,96 € |
| Totale viaggio | 42,63 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.3 Pro S | Peugeot e-308 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~43 km | ~44 km |
| 10 minuti | ~85 km | ~88 km |
| 20 minuti | ~170 km | ~177 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~292 km37 min | ~270 km26 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
204 ch · 77 kWh · 2022
156 ch · 51 kWh · 2024
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.3 Pro S arriva in 7h35 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 57,66 € (ID.3 Pro S) e 42,63 € (e-308). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.