PorscheBEV
Taycan Turbo
670 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan Turbo | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h29 | 8h17 | 48 min · Taycan Turbo |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · P7 |
| Costo dell'energia consumata | 90,83 € | 68,36 € | 22,47 € · P7 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 31 min complessivi per la Taycan Turbo contro 3 soste per 79 min complessivi per la P7.
I valori WLTP ufficiali (22,9 kWh/100km per Taycan Turbo e 17,2 kWh/100km per P7) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,2 kWh/100km (Taycan Turbo) e 20,6 kWh/100km (P7). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 31 minuti di pausa della Taycan Turbo, l'autonomia risale di 512 km. Durante i 79 minuti cumulativi della P7, l'autonomia risale di 474 km. Al minuto: la Taycan Turbo recupera 2,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della Taycan Turbo e 1,7× quello della P7. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 288 km | 75 kWh consumati | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 253 kW · 0,60 €/kWh | 99 km | 26 kWh consumati | 0,156 €/km | 15,49 € |
| Totale viaggio | 90,83 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 327 km | 68 kWh consumati | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consumati | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consumati | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh consumati | 0,124 €/km | 18,86 € |
| Totale viaggio | 68,36 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan Turbo | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~60 km | ~23 km |
| 10 minuti | ~120 km | ~45 km |
| 20 minuti | ~241 km | ~90 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~224 km · 23 min | ~254 km · 61 min |
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670 ch · 83.7 kWh · 2023
424 ch · 75 kWh · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Taycan Turbo arriva in 7h29 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 90,83 € (Taycan Turbo) e 68,36 € (P7). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.