TeslaBEV
Model S P100D
762 ch · 98 kWh · 2016
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S P100D | RS 3 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h32 | 7h13 | 19 min · RS 3 Sportback |
| Soste di ricarica | 2 soste | 3 soste | 1 sosta · Model S P100D |
| Costo dell'energia consumata | 60,50 € | 422,74 € | 362,24 € · Model S P100D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La RS 3 Sportback (termico) effettua 3 soste per 15 min complessivi, la Model S P100D (elettrico) 2 soste per 34 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 60,50 € per Model S P100D contro 422,74 € per RS 3 Sportback.
I valori WLTP ufficiali (20,5 kWh/100km per Model S P100D e 9,4 L/100km per RS 3 Sportback) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,7 kWh/100km (Model S P100D) e 25,3 L/100km (RS 3 Sportback). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 425 km | 88 kWh consumati | 0,042 €/km | 17,65 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 138 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 39 kWh consumati | 0,124 €/km | 23,52 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 32 kWh consumati | 0,125 €/km | 19,33 € |
| Totale viaggio | 60,50 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumati | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumati | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumati | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 183 km | 46 L consumati | 0,549 €/km | 100,49 € |
| Totale viaggio | 422,74 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S P100D | Audi RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~41 km | - |
| 10 minuti | ~82 km | - |
| 20 minuti | ~163 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~331 km · 44 min | - |
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762 ch · 98 kWh · 2016
400 ch · 2026
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il RS 3 Sportback arriva in 7h13 con 3 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 60,50 € (Model S P100D) e 422,74 € (RS 3 Sportback). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.