TeslaBEV
Model S Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Plaid | Taycan Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h16 | 7h29 | 13 min · Model S Plaid |
| Soste di ricarica | 2 soste | 4 soste | 2 soste · Model S Plaid |
| Costo dell'energia consumata | 56,13 € | 90,83 € | 34,70 € · Model S Plaid |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 18 min complessivi per la Model S Plaid contro 4 soste per 31 min complessivi per la Taycan Turbo.
I valori WLTP ufficiali (18,7 kWh/100km per Model S Plaid e 22,9 kWh/100km per Taycan Turbo) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,9 kWh/100km (Model S Plaid) e 26,2 kWh/100km (Taycan Turbo). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 18 minuti di pausa della Model S Plaid, l'autonomia risale di 349 km. Durante i 31 minuti cumulativi della Taycan Turbo, l'autonomia risale di 512 km. Al minuto: la Model S Plaid recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,0× il costo elettrico della Model S Plaid e 1,3× quello della Taycan Turbo. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 451 km | 90 kWh consumati | 0,040 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 201 km | 40 kWh consumati | 0,119 €/km | 24,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 253 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 24 kWh consumati | 0,120 €/km | 14,12 € |
| Totale viaggio | 56,13 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 288 km | 75 kWh consumati | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 253 kW · 0,60 €/kWh | 99 km | 26 kWh consumati | 0,156 €/km | 15,49 € |
| Totale viaggio | 90,83 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Plaid | Porsche Taycan Turbo |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~73 km | ~60 km |
| 10 minuti | ~146 km | ~120 km |
| 20 minuti | ~293 km | ~241 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~351 km · 26 min | ~224 km · 23 min |
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1020 ch · 100 kWh · 2023
670 ch · 83.7 kWh · 2023
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In questa pagina7h16, 2 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S Plaid arriva in 7h16 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 56,13 € (Model S Plaid) e 90,83 € (Taycan Turbo). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.