XpengBEV
P7
424 ch · 75 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | P7 | A290 GT 160kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h17 | 8h13 | 4 min · A290 GT 160kW |
| Soste di ricarica | 3 soste | 4 soste | 1 sosta · P7 |
| Costo dell'energia consumata | 68,36 € | 58,23 € | 10,13 € · A290 GT 160kW |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 75 min complessivi per la A290 GT 160kW contro 3 soste per 79 min complessivi per la P7.
I valori WLTP ufficiali (17,2 kWh/100km per P7 e 15,3 kWh/100km per A290 GT 160kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,6 kWh/100km (P7) e 16,5 kWh/100km (A290 GT 160kW). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 75 minuti di pausa della A290 GT 160kW, l'autonomia risale di 527 km. Durante i 79 minuti cumulativi della P7, l'autonomia risale di 474 km. Al minuto: la A290 GT 160kW recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della P7 e 1,8× quello della A290 GT 160kW. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 327 km | 68 kWh consumati | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consumati | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consumati | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh consumati | 0,124 €/km | 18,86 € |
| Totale viaggio | 68,36 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 273 km | 45 kWh consumati | 0,033 €/km | 9,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh consumati | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh consumati | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh consumati | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,60 €/kWh | 134 km | 22 kWh consumati | 0,099 €/km | 13,23 € |
| Totale viaggio | 58,23 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng P7 | Alpine A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~23 km | - |
| 10 minuti | ~45 km | - |
| 20 minuti | ~90 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~254 km · 61 min | - |
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424 ch · 75 kWh · 2020
218 ch · 50 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A290 GT 160kW arriva in 8h13 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 68,36 € (P7) e 58,23 € (A290 GT 160kW). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.