Dieselgran turismoGENERAZIONE G30, 2018

BMW M550d xDrive

400 CV, 4,4 s nello 0-100 : tra i 32 gran turismo 2016–2020, la M550d xDrive si classifica 8.º su 32 in 0–100 km/h, 26.º su 32 in Vel. max., 8.º su 32 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

400CV

760 Nm

0 → 100 km/h

4,4s

VMax 250 km/h

Cons.

6,4L

/100 km

Serbatoio

66L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
6 cyl.
Cilindrata
2993 cm³
Potenza
400 CV
Couple
760 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
6,4 L/100 km
Serbatoio
66 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
4,4 s
VMax
250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4962 mm
Interasse
2975 mm
Larghezza
1868 mm
Altezza
1467 mm
Bagagliaio
530 L
Peso a vuoto
1860 kg
Cx
0.26
CO₂ WLTP
168 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 32 gran turismo, la M550d xDrive si posiziona (top 8 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 8.º su 32 in 0–100 km/h (4,4 s), 8.º su 32 in Potenza per tonnellata (215 CV/t). 8.º su 32 in 0–100 km/h (4,4 s), 8.º su 32 in Potenza per tonnellata (215 CV/t).

Meno adatto per

Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw M5 Competition (1ª con 3,3 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Bmw 640i Gran Turismo (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,4 s nello 0-100 (8.º su 32 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la M550d xDrive si posiziona 8.º su 32 in 0–100 km/h, a 1,1 s dal riferimento Bmw M5 Competition (3,3 s).

Velocità massima: 250 km/h (26.º su 32 in Vel. max.)

Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.

Dove si colloca la M550d xDrive rispetto alle gran turismo

Confronto su 32 gran turismo commercializzati tra 2016–2020.

0–100 km/h8e / 32
4,4 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Vel. max.26e / 32
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 250 km/h · Bmw 640i Gran Turismo
Potenza per tonnellata8e / 32
215 CV/t
Min 165 CV/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 335 CV/t · Bmw M5 Competition

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Tutta la gamma BMW 5 Series G30

Generazione G30 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G30

Duelli popolari con la M550d xDrive

Trova una M550d xDrive o valuta la tua

Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.

BMW M550d xDrive: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 32 gran turismo 2016–2020, la M550d xDrive si classifica 8.º su 32 in 0–100 km/h (4,4 s, dietro la Bmw M5 Competition), 26.º su 32 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Bmw 640i Gran Turismo), 8.º su 32 in Potenza per tonnellata (215 CV/t, dietro la Bmw M5 Competition).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Bmw M5 Competition guida in 0–100 km/h (3,3 s vs 4,4 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello M550d xDrive vs Bmw M5 Competition per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.