M2
460 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 10 compatte 2021–2025, la M2 si classifica 1.º su 10 in 0–100 km/h, 1.º su 10 in Vel. max., 1.º su 10 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica BMW M2. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
460CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 285 km/h
Cons.
10,0L
/100 km
Serbatoio
52L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW M2
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Cilindrata | 2993 cm\u00b3 |
| Potenza | 460 CV |
| Couple | 550 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Trasmissione | RWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,0 L/100km |
| Serbatoio | 52 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 285 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4581 mm |
| Interasse | 2747 mm |
| Larghezza | 1887 mm |
| Altezza | 1403 mm |
| Peso a vuoto | 1730 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 227 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 10 compatte, la M2 si posiziona (migliore del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 1.º su 10 in 0–100 km/h (4,1 s), 1.º su 10 in Vel. max. (285 km/h), 1.º su 10 in Potenza per tonnellata (266 CV/t). 1.º su 10 in 0–100 km/h (4,1 s), 1.º su 10 in Vel. max. (285 km/h), 1.º su 10 in Potenza per tonnellata (266 CV/t).
Meno adatto per
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,0 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Alternative da considerare
Nessuna alternativa domina in tutte le dimensioni del segmento.
Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (1.º su 10 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la M2 si posiziona 1.º su 10 in 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento BMW M2 (4,1 s).
Velocità massima: 285 km/h (1.º su 10 in Vel. max.)
Velocità massima di 285 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 285 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la M2 rispetto alle compatte
Confronto su 10 compatte commercializzati tra 2021–2025.
0–100 km/h
1esu 10
Vel. max.
1esu 10
Potenza per tonnellata
1esu 10
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
RS 3 Sedan
400 CV · 0-100 3,8 s
RS 3 Sportback
400 CV · 0-100 3,8 s
S3 Sedan
333 CV · 0-100 4,7 s
S3 Sportback
333 CV · 0-100 4,7 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la M2
Passa all’azione
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Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Domande frequenti
BMW M2: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 10 compatte 2021–2025, la M2 si classifica 1.º su 10 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la BMW M2), 1.º su 10 in Vel. max. (285 km/h, dietro la BMW M2), 1.º su 10 in Potenza per tonnellata (266 CV/t, dietro la BMW M2).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.