G05 · GENERAZIONE 2021 · SUV GRANDE
BMWMHEV

X5 xDrive40i

333 CV, 5,7 s nello 0-100 : tra i 6 E-SUV ibride 2019–2023, la X5 xDrive40i si classifica 5.º su 6 in 0–100 km/h, 6.º su 6 in Vel. max., 1.º su 6 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima216715.000 km · mix IT · domicilio IT €/kWhPersonalizzare →

Potenza

333CV

450 Nm · 11 CV elet.

0 → 100 km/h

5,7s

VMax 243 km/h

Cons.

8,4L

/100 km

Serbatoio

83L

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Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW X5 xDrive40i

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown · 6 cyl.
Cilindrata2998 cm\u00b3
Puissance électrique11 CV
Potenza combinata333 CV
Couple450 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TrasmissioneAWD

Consumo

Cons. WLTP8,4 L/100km
Serbatoio83 L

Prestazioni

0 → 100 km/h5,7 s
VMax243 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4922 mm
Interasse2975 mm
Larghezza2004 mm
Altezza1745 mm
Bagagliaio650 L
Peso a vuoto2100 kg
Cx0.32
CO₂ WLTP192 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 6 E-SUV ibride, la X5 xDrive40i si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo

Verdetto Caralogy

Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 1.º su 6 in Potenza per tonnellata (159 CV/t).

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw X5 xDrive40d (1ª con 5,5 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Bmw X6 xDrive40d (1ª con 248 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 5,7 s nello 0-100 (5.º su 6 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la X5 xDrive40i si posiziona 5.º su 6 in 0–100 km/h, a 0,2 s dal riferimento Bmw X5 xDrive40d (5,5 s).

Velocità massima: 243 km/h (6.º su 6 in Vel. max.)

Velocità massima di 243 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 248 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la X5 xDrive40i rispetto alle E-SUV ibride

Confronto su 6 E-SUV ibride commercializzati tra 2019–2023.

0–100 km/h

5esu 6

5,7 s
Min5,7 s · Bmw X6 xDrive40i
Max5,5 s · Bmw X5 xDrive40d

Vel. max.

6esu 6

243 km/h
Min243 km/h · Bmw X5 xDrive40i
Max248 km/h · Bmw X6 xDrive40d

Potenza per tonnellata

1esu 6

159 CV/t
Min153 CV/t · Bmw X6 xDrive40d
Max159 CV/t · Bmw X5 xDrive40i

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW X5 G05

Generazione G05 lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G05

Confronta

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Domande frequenti

BMW X5 xDrive40i: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la X5 xDrive40i nel suo segmento?#

Tra i 6 E-SUV ibride 2019–2023, la X5 xDrive40i si classifica 5.º su 6 in 0–100 km/h (5,7 s, dietro la Bmw X5 xDrive40d), 6.º su 6 in Vel. max. (243 km/h, dietro la Bmw X6 xDrive40d), 1.º su 6 in Potenza per tonnellata (159 CV/t, dietro la Bmw X5 xDrive40i).

Quanto costa mantenere la X5 xDrive40i?#

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Bmw X5 xDrive40d al suo posto?#

La Bmw X5 xDrive40d guida in 0–100 km/h (5,5 s vs 5,7 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X5 xDrive40i vs Bmw X5 xDrive40d per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?#

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.