Cayenne Platinum Edition
304 CV, 7,5 s nello 0-100 : tra i 25 E-SUV 2012–2016, la Cayenne Platinum Edition si classifica 15.º su 25 in Consumo combinato, 24.º su 24 in Autonomia serbatoio, 24.º su 25 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
304CV
400 Nm
0 → 100 km/h
7,5s
VMax 229 km/h
Cons.
12,4L
/100 km
Serbatoio
26.4L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Cayenne Platinum Edition
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrata | 3598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 304 CV |
| Potenza combinata | 304 CV |
| Coppia combinata | 400 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER Unknown |
| Trasmissione | Active all-wheel wheel drive with Porsche Traction Management (PTM), electronic multiplate clutch |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,4 L/100km |
| Serbatoio | 26.4 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,5 s |
| VMax | 229 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4846 mm |
| Interasse | 2896 mm |
| Larghezza | 1938 mm |
| Altezza | 1699 mm |
| Peso a vuoto | 2030 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 25 E-SUV, la Cayenne Platinum Edition si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Consumi: 12,4 L/100 L/100 (15.º su 25 in Consumo combinato)
La Cayenne Platinum Edition consuma 12,4 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).
Autonomia serbatoio: 213 km (24.º su 24 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Cayenne Platinum Edition percorre 213 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 2241 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Cayenne Platinum Edition rispetto alle E-SUV
Confronto su 25 E-SUV commercializzati tra 2012–2016.
Consumo combinato
15esu 25
Autonomia serbatoio
24esu 24
0–100 km/h
24esu 25
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Domande frequenti
Porsche Cayenne Platinum Edition: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 25 E-SUV 2012–2016, la Cayenne Platinum Edition si classifica 15.º su 25 in Consumo combinato (12,4 L/100, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), 24.º su 24 in Autonomia serbatoio (213 km, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), 24.º su 25 in 0–100 km/h (7,5 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).
213 km con il serbatoio pieno (12,4 L/100 nel ciclo combinato) — 24.º su 24 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne S Hybrid guida in Consumo combinato (3,8 L/100 vs 12,4 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne Platinum Edition vs Porsche Cayenne S Hybrid per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.