Sullo 0–100 km/h vince Model Y Performance (3,76 s vs 3,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Quadrifoglio | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,76 s+0,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,74 s−0,28 s | 12,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s−1,14 s | 22,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CVmiglior rapporto | 4,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,98 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 14,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,74 s | 12,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s | 22,07 s |
| Vel. max limitata | 307 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model Y Performance raggiunge i 100 km/h in 3,76 s contro 3,94 s della Giulia Quadrifoglio. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model Y Performance ha 0,18 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Model Y Performance viaggia a 152 km/h contro 164 km/h della Giulia Quadrifoglio. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,74 s contro 12,01 s. Il distacco di 0,28 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,93 s contro 22,06 s, con 1,14 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la Model Y Performance a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,73 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model Y Performance (3,76 s vs 3,94 s).
Giulia Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,94 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,10 kg/CV. Model Y Performance: 456 CV, rapporto 4,39 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. Model Y Performance: 250 km/h.