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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,76 s
| Mesure | Giulia Quadrifoglio | Model Y Performance | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,76 s | 0,18 s · Model Y Performance |
| 400 m départ arrêté | 11,74 s | 12,02 s | 0,28 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1 000 m départ arrêté | 20,93 s | 22,07 s | 1,14 s · Giulia Quadrifoglio |
| VMax (bridée constructeur) | 307 km/h | 250 km/h | 57 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Ratio poids/puissance | 3,10 kg/ch | 4,39 kg/ch | meilleur ratio · Giulia Quadrifoglio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s · écart serré | 4,98 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 14,13 s |
| 400 m départ arrêté | 11,74 s | 12,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,93 s | 22,07 s |
| VMax bridée | 307 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Performance passe les 100 km/h en 3,76 s contre 3,94 s pour la Giulia Quadrifoglio. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Performance a 0,18 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Performance roule à 152 km/h contre 164 km/h pour la Giulia Quadrifoglio. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Quadrifoglio franchit la ligne en 11,74 s contre 12,01 s. L’écart de 0,28 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Giulia Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la Giulia Quadrifoglio termine en 20,93 s contre 22,06 s, avec 1,14 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Quadrifoglio plafonne à 307 km/h, la Model Y Performance à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,73 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 3,94 s).
Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 ch, ratio 3,10 kg/ch. Model Y Performance : 456 ch, ratio 4,39 kg/ch.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. Model Y Performance : 250 km/h.