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Alfa Romeo Giulia Veloce
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Giulia Veloce | 320d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,03 s | 1,78 s · Giulia Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,13 s | 1,57 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 27,24 s | 2,35 s · Giulia Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 7,63 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Veloce | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 28,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 27,24 s |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 7,03 s della 320d. A questo punto, la Giulia Veloce ha 1,78 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 123 km/h della 320d. Il distacco è di 1,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,13 s. Il distacco di 1,57 s rappresenta circa 65 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 27,23 s, con 2,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Giulia Veloce e la 320d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 7,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,96 secondi. La differenza di 1,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 7,03 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. 320d G20: 240 km/h.