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Alfa Romeo Giulia Veloce
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Giulia Veloce | 9 E-Tense 250 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s | 8,36 s | 3,10 s · Giulia Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 16,22 s | 2,66 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 28,57 s | 3,68 s · Giulia Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 235 km/h | 5 km/h · Giulia Veloce |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 7,51 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Veloce | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 28,57 s |
| Vel. max | 240 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Giulia Veloce ha 3,10 s di vantaggio e si trova circa 34 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 2,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,66 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 28,57 s, con 3,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Giulia Veloce non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 8,36 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.