Sur 0–100 km/h, Tonale PHEV gagne (6,30 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Tonale PHEV | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−2,05 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,53 s−1,66 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,25 s−3,16 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 215 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,68 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Tonale PHEV | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,53 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,25 s | 29,41 s |
| Vel. max | 200 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Tonale PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 8,35 s della E-PACE P200. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Tonale PHEV ha 2,05 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Tonale PHEV viaggia a 129 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tonale PHEV taglia il traguardo in 14,52 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,66 s rappresenta circa 64 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Tonale PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Tonale PHEV chiude in 26,24 s contro 29,41 s, con 3,17 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (215 km/h), la E-PACE P200 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tonale PHEV a 200 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Tonale PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
Tonale PHEV : 280 CV, ratio 6,68 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
Tonale PHEV : 200 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.